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以价换量难改快递业粗放格局

2018-11-06 09:54:08

“以价换量”难改快递业粗放格局

8月以来,不少民营快递开出了让人惊讶的“白菜价”。调查发现,针对一些大客户和淘宝商家,中通速递、韵达速递和百世汇通调低了价格,从北京发往全国的小件,发货量达上百票的,快递首重价格甚至调整为每件5元、5.5元和5元。8月11日,成都铁路局宣布首次通过城际动车开展快递业务,成渝动车试水快件当日送达,使本已竞争激烈的快递行业更加不平静。

目前,我国民营快递行业中除自有货机的顺丰速运外,包括申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通快运、韵达快运在内的民营快递都依靠加盟商迅速扩张。由于加盟体系相当于无数个利益个体,虽然同属一家公司,但他们之间在某种意义上也是竞争关系,让总部的协调和管控能力面临挑战。在致电韵达快运北京总公司时,客服人员表示,调价并不是由总部统一指示的,他们报出的价格还是异地每单首重15元、续重8元。“这是价格,因为我们很多分公司采取的是加盟形式,至于加盟商会用什么样的价格收件,我们就不清楚了。”圆通速递华北客户服务中心的客服人员也表示,降价可能是加盟商针对行业淡季推出的促销策略。

在快递物流咨询首席顾问徐勇看来,快递“白菜价”的乱象除了与加盟体制有关,与快件量持续高增长而服务标准未跟进、购依赖度高且议价能力弱的现状也不无关系。

从2011年3月起,我国快递业发展连续28个月增速超过50%。电子商务尤其是购业务成为推动我国快递业发展的背后力量,国家邮政局市场监管司司长王丰指出,路上跑的快递,70%来自络购物。据统计,2012年中国消费者购金额超过1.26万亿元,人均购超过5000元。今年一季度,购增长36%,交易额超过3520亿元。我国的购平台淘宝近对县域地区的购用户进行了统计,发现县城消费者的购数量已超过一线大城市的消费者。近年来,申通、圆通等快递公司也已将点发展到县城和乡镇,“这次快递公司竞相抛出的‘白菜价’,尽管非官方行为,但对电商来说却是好消息,可算在行业淡季推了他们一把。”徐勇说,“但对快递行业而言,继续打‘价格战’,走‘以价换量’粗放型发展道路,终伤害的是企业和快递行业自身。”

目前,国内提供快递服务的企业数以千计,但业务却高度雷同,只能提供基本的递送服务,没有相关的增值服务,这就使其在与电商的合作、博弈中处于相对弱势地位,只能靠不断降低价格来争夺市场份额,形成了“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈,致使许多快递企业陷入“微利化”和“无利化”的“泥沼”。

长时间的低价运营,已经让一些加盟商吃不消了。“虽然业务量提高了,但基本处于不赚钱的状态,很多加盟商都不干了。”韵达快运北京总公司的客服人员告诉。

长时间低价促销的隐忧还不止于此。由于快递工作辛苦,快递员不好招,降价促销后业务量提升,增加了“爆仓”的可能。一位快递业务员就向诉苦,以往每个月送80个单子能拿到的收入,现在可能要跑到130单才能拿到,劳动强度增加了,而且没有高温补贴,不少人都在考虑转行。

快递业应当如何走出粗放型发展的困境?徐勇认为,转型升级是方向,但一段时间内,价格战仍难避免,所以不妨从提供差异化服务入手。“现在提供的快递服务都是从A地到B地的基本服务,没有相应的时间标准,一天送达是这个价格,两天三天送达还是这个价格。今后,快递公司不妨提供不同速度不同价的服务,既有利于相关部门的监管,也让消费者享受到与付出价钱对等的服务。”徐勇说,“此外,快递企业应该公示成本结构,让大家知道快递的成本底线究竟在那里。”

标签:韵达 高温补贴 购 快运 白菜价

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